2年前と同じ雨のツールド十勝。
Ｓ３スタート時には小降りになるが
路面には水がたまり危険な状態。無理をすることはない。
集団で進むことは間違いないのでスタート前はリラックス。
真ん中くらいからスタート。
しかしコース幅が狭いので上がるのは時間がかかる。
前方では今日もリミッツが積極的に引いている。
ペースは上がったり下がったりという感じ。
２周目あたりから先頭交代に加わり前方をキープ。
堤防上では時折逃げを試みる選手が出るが決定的でない。
ペースは一定せず、けん制とペースアップを繰り替えす。
最後の４周目。集団は大きなまま。
堤防上から仕掛けが始まる可能性があるので
第１ヘアピンは前方で入る必要がある。
前方キープのままヘアピンのイン側を回る。
そのとき、アウト側で落車！
強力なスプリント力がありマークしていたＯさんが仰向けになっている。
続いて後方でも落車の音。
堤防上。集団は縦一列。
前方にはＨ大の選手が４名くらい含まれている。
チームで戦っているからやっかいだ。
とそのとき、恵庭レーシングＳさんが単独アタック！
集団のペースはすでに上がっており追走は出ない。
集団ゴールの予感。
トンネルが近づく。ここは絶対に前で入らなければならない。
一気に前に出る。
最終コーナーは７番手くらい。思いどおりのポジションだ。
コーナーを立ち上がる。残り650m。
ギアをかけるタイミングを計る。
後ろから何名か出たので後ろに付く。
10名くらいが一塊の状態。
左からスプリントをかけるが既に足は残っていない。
しかし、周りの選手も伸びがない。
わけの分からない団子のままゴール。
11位。
最後はスプリントと言えるものではなかった。
まだまだ未熟。
さて、いつも練習会に来ている高校生Ａ君がＪクラスで2位！
混走のＳ２と合わせても5位（多分）に入る快挙である。
練習仲間の活躍は嬉しいものだ。
（走行データ）
距離 18km
気温 16℃ 風速1m/s 雨
心拍数 平均/最大 173/193
ケイデンス 平均89/-
速度 平均/最大 40.0/55.0
時間 28分11秒03
（周回データ）
平均速度 平均cd 心拍数
1周目 7分10秒 38.0km/h 96 173/187
2週目 7分03秒 39.1km/h 100 178/193
3周目 6分59秒 39.3km/h 97 179/190
4周目 6分49秒 40.1km/h 102 181//189
2011年7月16日土曜日
2011年7月13日水曜日
清川48km（ゾ－ン４ 朝練）
先週の朝練がなかなかよかったので
平日の朝練に挑戦。
４時起床、４時３０分出発。
清川・八千代まで往復48kmをゾーン４、20分３セット。
最後にスプリントを1本。
6時帰宅。
やはり朝練は気持ちがよい。
（走行データ）
20分+5分リカバリー を3セット。
平均速度 心拍数 平均ケイデンス
1回目 30.9 151/- 85
2回目 32.0 160/- 87
3回目 38.4 173/- 91
距離 48km
気温 20℃ 風速1m/s
心拍数 平均/最大 151/-
ケイデンス 平均84/101
速度 平均/最大 31.5/48.0
時間 1時間27分
平日の朝練に挑戦。
４時起床、４時３０分出発。
清川・八千代まで往復48kmをゾーン４、20分３セット。
最後にスプリントを1本。
6時帰宅。
やはり朝練は気持ちがよい。
（走行データ）
20分+5分リカバリー を3セット。
平均速度 心拍数 平均ケイデンス
1回目 30.9 151/- 85
2回目 32.0 160/- 87
3回目 38.4 173/- 91
距離 48km
気温 20℃ 風速1m/s
心拍数 平均/最大 151/-
ケイデンス 平均84/101
速度 平均/最大 31.5/48.0
時間 1時間27分
2011年7月10日日曜日
十勝川・高倉70km（朝練+練習会）
今日は練習会の前に十勝川へ。
十勝川ではパターンを変えたスプリント練習を5本くらい。
続いて練習会へ。
いつもの集合場所にいくとブライアンだけ。
しかも、レース前のテーパーリングということで
強度変化の激しいレースを再現する練習。
今日は逃げ場のないガチンコ勝負だ。
芽室町北明から音更町高倉のあたりに周回コースを設定して練習開始。
アップダウンが辛い。登りでブライアンが加速。いったん千切れるが暫くして追いつく。
また、アタック。心と体と痛めつけるこの感覚はまさにレースの再現。
最後は完全に千切れる。
ブライアンに待ってもらい、万年からいつもの帰りのルートに入る。
強度は、ペースを上げつつも若干足を残した状態。
ゴール前の集団の中にいる様子を頭に描く。
道東道を超え練習コースのゴールが近づく。
ブライアンの動きをチェック。スプリントをかけてきそうな予感。
ブライアンがスプリント！追う！
一瞬、間が空くが差はそれ以上広がらない。
まだ足は残っている。
少しずつ差がつまり完全にブライアンの後ろに入る。
前に出ようと思ったがゴール看板がよくわからなかったのでここでスプリント終了。
実質45分くらいの練習だったが面白い練習だった。
ブライアンはベース作りが終わった後のレース期間にこうした実戦を想定した練習を取り入れるそうだ。
（走行データ）
距離 69km
気温 21-23℃ 風速1m/s
心拍数 平均/最大 170/189
ケイデンス 平均74/116
速度 平均/最大 22.9/58.0
総時間 3時間2分
十勝川ではパターンを変えたスプリント練習を5本くらい。
続いて練習会へ。
いつもの集合場所にいくとブライアンだけ。
しかも、レース前のテーパーリングということで
強度変化の激しいレースを再現する練習。
今日は逃げ場のないガチンコ勝負だ。
芽室町北明から音更町高倉のあたりに周回コースを設定して練習開始。
アップダウンが辛い。登りでブライアンが加速。いったん千切れるが暫くして追いつく。
また、アタック。心と体と痛めつけるこの感覚はまさにレースの再現。
最後は完全に千切れる。
ブライアンに待ってもらい、万年からいつもの帰りのルートに入る。
強度は、ペースを上げつつも若干足を残した状態。
ゴール前の集団の中にいる様子を頭に描く。
道東道を超え練習コースのゴールが近づく。
ブライアンの動きをチェック。スプリントをかけてきそうな予感。
ブライアンがスプリント！追う！
一瞬、間が空くが差はそれ以上広がらない。
まだ足は残っている。
少しずつ差がつまり完全にブライアンの後ろに入る。
前に出ようと思ったがゴール看板がよくわからなかったのでここでスプリント終了。
実質45分くらいの練習だったが面白い練習だった。
ブライアンはベース作りが終わった後のレース期間にこうした実戦を想定した練習を取り入れるそうだ。
（走行データ）
距離 69km
気温 21-23℃ 風速1m/s
心拍数 平均/最大 170/189
ケイデンス 平均74/116
速度 平均/最大 22.9/58.0
総時間 3時間2分
2011年7月9日土曜日
白樺峠60km（朝練）
今日は今年初めての朝練。
朝は弱いので基本的に朝練はやらないのだが
最近は、練習・レースと、休日を自転車でつぶしてしまい
家族に負担をかけていたので、頑張って3時に起床、8時に帰宅することにした。
ニセコ、ツールド北海道に向け、今日からは練習に登りを取り入れていく。
はじめの練習は後で比較できるよう白樺峠のタイム計測、
それから最大強度まで上げる7分間のインターバルを3本とする。
車で4時10分に東瓜幕の駐車場に到着。ここからスタート。
白樺峠麓の駐車場まで30分程度のアップ。登りはじめる。
最初ピークまでは平均19km/hペース。ここから先が本番一気に辛くなる。
ペースも15km/h程度に落ちる。
長くきつい登りに、久しぶりに気持ちが折れそうになる。ヒルクライム特有の感覚だ。
折れる寸前まできたが何とか踏ん張る。
インターバルばかりでこういう経験もしておかないと、
本番ではとても持たない。
5.7km地点展望台のあたり、体にスイッチが入るのかこのあたりから楽になる。
ヒルクライムはいつもこのパターンだ。
序盤の辛いところで持ちこたえ、自分のペースを見つけていくのが大事だと思う。
最後の20秒は一応スプリントできる足が残っていた。
27分29秒。昨年出したベスト27分27秒とほぼ同タイム。
体重が+2kg、ダブルボトルであることを考慮すると身体能力は向上しているはず。
いよいよ本気でウエイトを落としていかないと。
下りも攻めてみる。ぎこちなさは残るが練習の甲斐あって大分スムーズになってきた。
7分×3本のインターバルを行うためもう1本登って。本日の練習は終了。
7時50分に帰宅した。
（走行データ）
（全行程）
距離 61km
気温 22-23℃ 風速2-3m/s
（白樺峠）
距離7.8km
心拍数 平均/最大 170/189
ケイデンス 平均78/111
速度 平均/最大 17.0/38.8
時間 27分29秒（駐車場から頂上2枚目の看板まで）
おまけ。
帰宅後、子どものロード練習に付き合うため十勝川河川敷へ。
そこで、なんと痛恨のチェーン噛みこみ。
スポークを曲げてしまった。
ツールド十勝までに修理が間に合うのだろうか。
朝は弱いので基本的に朝練はやらないのだが
最近は、練習・レースと、休日を自転車でつぶしてしまい
家族に負担をかけていたので、頑張って3時に起床、8時に帰宅することにした。
ニセコ、ツールド北海道に向け、今日からは練習に登りを取り入れていく。
はじめの練習は後で比較できるよう白樺峠のタイム計測、
それから最大強度まで上げる7分間のインターバルを3本とする。
車で4時10分に東瓜幕の駐車場に到着。ここからスタート。
白樺峠麓の駐車場まで30分程度のアップ。登りはじめる。
最初ピークまでは平均19km/hペース。ここから先が本番一気に辛くなる。
ペースも15km/h程度に落ちる。
長くきつい登りに、久しぶりに気持ちが折れそうになる。ヒルクライム特有の感覚だ。
折れる寸前まできたが何とか踏ん張る。
インターバルばかりでこういう経験もしておかないと、
本番ではとても持たない。
5.7km地点展望台のあたり、体にスイッチが入るのかこのあたりから楽になる。
ヒルクライムはいつもこのパターンだ。
序盤の辛いところで持ちこたえ、自分のペースを見つけていくのが大事だと思う。
最後の20秒は一応スプリントできる足が残っていた。
27分29秒。昨年出したベスト27分27秒とほぼ同タイム。
体重が+2kg、ダブルボトルであることを考慮すると身体能力は向上しているはず。
いよいよ本気でウエイトを落としていかないと。
下りも攻めてみる。ぎこちなさは残るが練習の甲斐あって大分スムーズになってきた。
7分×3本のインターバルを行うためもう1本登って。本日の練習は終了。
7時50分に帰宅した。
（走行データ）
（全行程）
距離 61km
気温 22-23℃ 風速2-3m/s
（白樺峠）
距離7.8km
心拍数 平均/最大 170/189
ケイデンス 平均78/111
速度 平均/最大 17.0/38.8
時間 27分29秒（駐車場から頂上2枚目の看板まで）
おまけ。
帰宅後、子どものロード練習に付き合うため十勝川河川敷へ。
そこで、なんと痛恨のチェーン噛みこみ。
スポークを曲げてしまった。
ツールド十勝までに修理が間に合うのだろうか。
2011年7月6日水曜日
2011年7月3日日曜日
サロベツ100マイルロード
初めてのサロベツ100マイルロード。
練習仲間と３名で行ってきた。
今回は、チャンスがあればというスタンスであったこと、
また、序盤は集団で進むことが予想されたことから
スタート前、クリテのような緊張感はない。
Ｓ３のレースは道新杯で一度経験しているが、
今回、道新杯にはいなかった大学生チームが
大量にエントリーしているのがちょっと気になる。
１周目。
集団の中の選手の動きを観察。
アティックのＫ選手が集団を揺さぶる動きを見せる。
その他の有力選手に積極的な動きは見られない。
登り、アップダウン区間でローテーに参加するが
引かない選手が間に挟まっていていてペースが全く上がらない。
２周目。
相変わらず時折Ｋ選手が単独で出て集団を揺さぶる。
Ｋ選手が出るとアティックは途端に引かなくなる。
完全にチーム戦略で戦っているようだ。
一方、大量エントリーの大学生チームは
常に何人か前方に位置しているがほとんど引く動きを見せない。
相変わらずペースは上がらず集団は大きなまま。
なんとも厄介な展開だ。
３周目。
平坦区間のペースが上がらない。
先頭に出てペースを上げるが参加するのは３～４人。
足が攣り始め、あわてて補給。
登りでまたＫ選手がペースを上げる。
後ろから5～6人が続き集団のペースが上がる。
足に来ていたがその後ろに何とかしがみつく。
この時点で集団はようやく20人くらいに絞られる。
アップダウン区間に入り、ここでまたＫ選手がアタック。
今度は3人が続く。
間が開いて逃げが形成されそうな予感がしたので単独追走を試みるが
あと少しのところが詰まらない。
足はかなり厳しい状態。
ここで終わりかと思ったところで逃げグループもろとも吸収。
また、集団が落ち着く。
アップダウン区間を左に折れる。
残りの丘は4つだ。
集団は極度のけん制状態。
最後の丘を上りかけたところ、
20人の集団のド真ん中、
自分の2人前の選手が大きくふらつきコントロールを失いはじめている！
オイ！
ガシャーン。
半回転し頭から地面にたたきつけられる。
大ケガ間違いないと思った。
周りでは４～５人が倒れている。
頭を打ち何箇所か擦ったようだが上半身を起こすことは出来る。
我に返りゴールを目指す。
前輪がパンクしSTIレバーもカバーが破れ曲がっているが
ゆっくりゆっくりゴールを目指す。
結果、1時間40分10秒22 21位。残念！
40km/h超えでの落車
骨折もなく擦過傷も小さいのが1箇所で済んだのは不幸中の幸い。
ゴール前1.2km、当然、集団前方に出ておくべきだった。大きな反省点。
ゴール後は、Ｓ４のときからマークしていたＦ選手と初めてお話することができた。
登りに強く、今回も前方で積極的な動きを見せていた選手だ。
優勝したＡ選手とも握手。
残念な結果ではあったが、知り合いも増え、内容はともかくＳ３選手の色々な動きを見ることが出来たのは収穫だった。
この経験はこれからのレースに活かしたいと思う。
平均速度 平均cd
1周目 33分18秒 36.3km/h 93
2週目 32分41秒 37.0km/h 95
3周目 34分16秒 35.0km/h 92
計 1時間40分10秒
練習仲間と３名で行ってきた。
今回は、チャンスがあればというスタンスであったこと、
また、序盤は集団で進むことが予想されたことから
スタート前、クリテのような緊張感はない。
Ｓ３のレースは道新杯で一度経験しているが、
今回、道新杯にはいなかった大学生チームが
大量にエントリーしているのがちょっと気になる。
１周目。
集団の中の選手の動きを観察。
アティックのＫ選手が集団を揺さぶる動きを見せる。
その他の有力選手に積極的な動きは見られない。
登り、アップダウン区間でローテーに参加するが
引かない選手が間に挟まっていていてペースが全く上がらない。
２周目。
相変わらず時折Ｋ選手が単独で出て集団を揺さぶる。
Ｋ選手が出るとアティックは途端に引かなくなる。
完全にチーム戦略で戦っているようだ。
一方、大量エントリーの大学生チームは
常に何人か前方に位置しているがほとんど引く動きを見せない。
相変わらずペースは上がらず集団は大きなまま。
なんとも厄介な展開だ。
３周目。
平坦区間のペースが上がらない。
先頭に出てペースを上げるが参加するのは３～４人。
足が攣り始め、あわてて補給。
登りでまたＫ選手がペースを上げる。
後ろから5～6人が続き集団のペースが上がる。
足に来ていたがその後ろに何とかしがみつく。
この時点で集団はようやく20人くらいに絞られる。
アップダウン区間に入り、ここでまたＫ選手がアタック。
今度は3人が続く。
間が開いて逃げが形成されそうな予感がしたので単独追走を試みるが
あと少しのところが詰まらない。
足はかなり厳しい状態。
ここで終わりかと思ったところで逃げグループもろとも吸収。
また、集団が落ち着く。
アップダウン区間を左に折れる。
残りの丘は4つだ。
集団は極度のけん制状態。
最後の丘を上りかけたところ、
20人の集団のド真ん中、
自分の2人前の選手が大きくふらつきコントロールを失いはじめている！
オイ！
ガシャーン。
半回転し頭から地面にたたきつけられる。
大ケガ間違いないと思った。
周りでは４～５人が倒れている。
頭を打ち何箇所か擦ったようだが上半身を起こすことは出来る。
我に返りゴールを目指す。
前輪がパンクしSTIレバーもカバーが破れ曲がっているが
ゆっくりゆっくりゴールを目指す。
結果、1時間40分10秒22 21位。残念！
40km/h超えでの落車
骨折もなく擦過傷も小さいのが1箇所で済んだのは不幸中の幸い。
ゴール前1.2km、当然、集団前方に出ておくべきだった。大きな反省点。
ゴール後は、Ｓ４のときからマークしていたＦ選手と初めてお話することができた。
登りに強く、今回も前方で積極的な動きを見せていた選手だ。
優勝したＡ選手とも握手。
残念な結果ではあったが、知り合いも増え、内容はともかくＳ３選手の色々な動きを見ることが出来たのは収穫だった。
この経験はこれからのレースに活かしたいと思う。
平均速度 平均cd
1周目 33分18秒 36.3km/h 93
2週目 32分41秒 37.0km/h 95
3周目 34分16秒 35.0km/h 92
計 1時間40分10秒
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